雷克萨斯给纯电车配手动挡？抽象设计国产难救

前段时间雷克萨斯投资50亿在上海拿地，要国产纯电车的消息火了很长一段时间。大家都很惊讶，一直在国产和新能源上显得很纠结、保守的雷克萨斯，在国产新能源这件事上居然这么有决心。

之前我们分析认为雷克萨斯国产的胜负手，可能在率先实现固态电池大规模量产，以及智能化发展到瓶颈后，中国车企先发优势被逐渐拉平。雷克萨斯也可能想依托中国成熟的新能源产业链，将中国作为全球市场新能源车研发和制造中心。

雷克萨斯国产纯电车或许是在下一盘着眼未来的大棋，将厚积薄发、后程发力，成为中国新能源车走向全球、走向高端的劲敌。

但是，看了雷克萨斯最近推出的中期改款雷克萨斯RZ以后，我觉得如果雷克萨斯的纯电车还继续沿着这个抽象的方向发展，就算是国产也没戏。不如老老实实做ES、RX等燃油或混动车型，服务好那40%的用户吧。

越像油车的电车就越有竞争力？

在中国高端新能源车市场有个奇怪的现象，要像油车的电车才好卖。比如纯电中大型SUV卖不动，但增程的中大型SUV理想L8、问界M9等卖得飞起。雷克萨斯可能也有类似的理解，所以要在纯电车上复刻油车的体验，但它的关注点居然是对电车来说最没必要的挡位。

雷克萨斯在中期改款的雷克萨斯RZ上， 首次换装了线控方向盘，换上了全新的电池组提升续航，而且还推出了双电机性能版550e F SPORT和非F SPORT的双电机性能版，还有神奇的模拟换挡系统，可模拟8速手动变速箱。目前雷克萨斯并未公布新款入华的时间表。

雷克萨斯RZ 550e F SPORT版本从造型看确实挺运动，车身采用灰黑双拼色设计，引擎盖中部和前脸、车顶都是熏黑设计，搭配上熏黑轮圈、车尾小尾翼，运动感十足。